12月15日，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建的鄭萬(wàn)高鐵重慶段控制性工程巫山隧道順利貫通，這標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。安徽佳樂(lè)濕噴臺(tái)車(chē)曾分別于2019年8月、2020年4月分別進(jìn)駐鄭萬(wàn)高鐵香樹(shù)灣隧道（中鐵五局）、巫山隧道（中鐵十八局）兩個(gè)標(biāo)段的隧道施工。安徽佳樂(lè)礦山設(shè)備有限公司
鄭萬(wàn)高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。巫山隧道位于重慶市巫山縣境內(nèi)，全長(zhǎng)16.571公里，最大埋深730米，為時(shí)速350公里的單洞雙線(xiàn)隧道。??
巫山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，軟弱圍巖占比大，且存在不良地質(zhì)，屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道。施工中巖溶、變形坍塌、涌水等風(fēng)險(xiǎn)突出；由于隧道工作面多，施工組織難度較大，施工開(kāi)挖易引起公路隧道開(kāi)裂等，設(shè)計(jì)和施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。設(shè)計(jì)方和施工方針對(duì)下穿高速隧道段采取設(shè)置特殊加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、超前大管棚支護(hù)等措施，以確保隧道施工和公路運(yùn)營(yíng)安全。
而在隧道支護(hù)作業(yè)中，施工方采用安徽佳樂(lè)3016F和3016L進(jìn)行高效的混凝土噴射施工。安徽佳樂(lè)3016L和3016F主臂回轉(zhuǎn)、噴射臂俯仰+伸縮，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的工況項(xiàng)目，最高噴射高度可達(dá)16m，噴射寬度可達(dá)28m，而360度無(wú)間接刷動(dòng)的噴頭設(shè)計(jì)，成就了安徽佳樂(lè)濕噴臺(tái)車(chē)無(wú)死角噴射的特點(diǎn)，而75Bar的噴射出口壓力，優(yōu)化的少?gòu)澒茉O(shè)計(jì)，能夠讓混凝土噴射更密實(shí)效率更高，而不易堵管。
如今，鄭萬(wàn)高鐵巫山隧道已經(jīng)順利貫通，而另?yè)?jù)12月22日中鐵消息，香樹(shù)灣隧道也將于2020年12月底實(shí)現(xiàn)順利貫通，屆時(shí)鄭萬(wàn)高鐵的所有的隧道項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)全面貫通。
